Autobusy zasilane prądem z akumulatorów zdobywają uznanie w licznych miastach, gdzie samorządy dążą do ulepszenia standardu atmosfery. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie doznają zredukowany niedogodność związany z hałasem motorów dieslowskich. Kierowcy doceniają gładkość jazdy i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Zasilanie akumulatorów odbywa się przeważnie w porze nocnej, gdy popyt na moc w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Niektóre bazy zaopatrzone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają proces napełniania zapasu prądu. Pozostałe koncepcje przewidują zasilanie szybkie na stacjach końcowych, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie niewielkiego przerwy między przejazdami.
Koszt użytkowania bateryjnego omnibusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają zużyciu. Obsługa takiego transportera sprowadza się nierzadko do przeglądu układu zatrzymującego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Kierowcy odbywają kursy z dziedziny ekonomicznej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej spożytkować dystans baterii.
Mimo korzyści, implementacja taboru bateryjnej potrzebuje nakładów w zaplecze ładowania oraz modernizację zajezdni. Aglomeracje stopniowo wymieniają przestarzałe bryki na świeższe wersje, testując różne technologie magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji zbiorowej pasuje w szerszą koncepcję harmonijnego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której spokój, czyste powietrze i komfort podróżnych kroczą w parze.